监控、失业二选一，浅析亚马逊新规背后的故事

近日，Vice 网站发表文章称，美国的亚马逊送货司机必须在本周签署一份“生物识别同意书”，以允许亚马逊使用人工智能驱动的摄像头获取司机的位置、运动和生物识别数据。有信息显示，亚马逊在美国的送货司机约有 7.5 万名，如果送货司机拒绝签署这些表格的话，就会失去工作。

Vice 称，这份表格上面写道：“亚马逊可能……使用某些处理生物特征信息的技术，包括车载安全摄像头技术，该技术收集您的照片以确认您的身份并将您连接到您的驾驶员账户。”“该技术跟踪车辆的位置和运动，包括行驶的英里数、速度、加速度、制动、转弯和跟随距离……作为向亚马逊交付包裹的条件，您同意使用该技术。”

亚马逊触雷“隐私”布置监控为哪般？

亚马逊的这项举动普遍引起了人们对于隐私的担忧。据外媒报道，有 5 名美国参议员联名表达了对视频监控的担忧，他们在一封公开信中要求亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯解释，该公司将如何避免侵犯员工隐私，给员工快节奏的工作增加“不安全的压力”，将员工置于风险之中。

亚马逊发言人 Deborah Bass 曾表示，安全是该公司选择监视驾驶员的唯一理由：“ Netradyne 摄像头用于帮助确保驾驶员和我们提供服务的社区的安全。我们从 2020 年 4 月至 10 月在超过 2 个地方达百万英里的交付路线上试用了该技术，其结果显著改善了驾驶员和社区的安全——事故减少了 48％，违反停车标志的情况减少了 20％，没戴安全带的驾驶情形减少了 60％，分散注意力的驾驶减少了 45％。”

被智能交通与行车事故不断倒逼的车载监控

第一代无线车载监控主要采用“前端摄像机＋监视器”的方式,用来观察乘客的上下车,司机实时观看。但是在监控中心,汽运总公司的监控室不能对前端车辆做现场的跟踪。

第二代无线车载监控主要采用“DVR硬盘录像机+3GWCDMA卡”的方式,将硬盘录像机和 3GWCDMA无线路由器整合在一起。但是视频传输受到 DVR视频压缩算法的影响,在带宽有限的情况下,图像的流畅性和清晰度大大降低。虽然实现了后端实时观看,但是实现的效果非常的差。

第三代则采用无线视频服务器的方式。用WCDMA无线模块将前端视频压缩后采集到后端,由于采用了国际上先进的H.264压缩算法,视频的图像清晰度和流畅性大大增强。广泛应用于车载客运,长途客、货运、火车、路面巡警,应急指挥车、公交车、校车、运钞车等等。

车载监控录像机作为嵌入式硬盘录像机的一种,采用标准H.264编码技术,支持多路回放与远程监控功能。车载监控将视频监控、报警输出、音频监控、GPS卫星定位、防震技术等融为一体,实现立体式移动监控。它是客运汽车的“黑匣子”,记录行车过程中发生的一切事情。应对超载、超载、防疲劳驾驶、车内安全问题成为车载监控首要执行的任务。

纵观车载监控设备的发展历程，其应用技术与市场爆发，很明显与智能交通建设推广、人民群众安防意识觉醒以及行车事故的增多成正相关。

可以预见的是，在新时代新需求的倒逼下，车载监控将会迎来应用高峰。

倒在政策出台前夕的“货拉拉”

2020年11月2日，交通运输部官网发布了《道路运输条例(修订草案征求意见稿)》，向社会公开征求意见。其中第一百二十三条明确指出，客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量12000千克以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。

所谓“征求意见稿”是指法律、规章制度或其他文件在提交正式审议批准或决定前向社会公众或特定部门、群体、人员征求修改意见的文件版本。而“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件的本质上是一次信任危机。

换言之，如果能等到道路运输条例修订草案出台，让智能视频监控装置落地于载货车辆之上，“货拉拉”事件的诞生的土壤或许就不再存在了。

能否再摸美国过一次河？

根据相关数据显示，2019年全球车载视频监控设备的市场规模由2012年的5.80亿美元增长了188.62%，达到了16.74亿美元，期间年复合增长率为16.34%。

从地域分布来看，全球车载视频监控设备市场主要分布于美洲、亚洲及EMEA。2014年，美洲、亚洲、EMEA市场份额占比分别为60%、22%、18%。美洲市场是最重要的市场，而亚洲及EMEA市场是增长较快的市场。到2019年，亚洲及EMEA市场规模分别从2014年的1.67亿美元、1.33亿美元增长至4.24亿美元、5.01亿美元。分别增长了154.56%、276.55%。

依据数据我们不难看出，截止目前，全球车载视频监控市场主要以美洲为主体，我国在相关设备安装布控上，较之以美国为代表的国家仍存在部分不足。

当下我国车载监控行业进入加速成长期，即二代未见天花板、三代已开始崛起。二代产品未见天花板：作为传统行业市场，公交、两客一危行业二代产品渗透率仍未见天花板。截至2018年，公交二代产品渗透率较高，略超60%，出租车二代产品渗透率仅略超20%，两客一危二代产品渗透率仅约50%。

在这种情况下，我们是否可以效仿如美国亚马逊等科技巨头，通过相对将为强硬的企业规定与市场政策，提升道路运输车辆安全科技保障能力，从源头预防和减少驾驶员违法违规导致的道路运输安全生产事故。

小结

我国车载监控行业当下正处于“黎明前的黑暗”，虽然在客观上说车载监控设备将会迎来应用高峰，但迟迟不落地的政策总给一些人以“摇摆”的机会。每一个行业改变的背后都是惨痛的代价，但愿“货拉拉事件”是我国交通运输行业支付的最后一份“代价”。

责任编辑：潘一大