“低头怪”频现 如何制止马路杀手为所欲为？

案情回顾

据成都商报报道，7月6日下午，一位老人蹊跷身亡。据报案人称，7月6日下午4时左右，他驾车经过此处，好像看到路边护栏上趴着一个人。开过几百米后，心里还是觉得疑惑，又调头开回来才看清楚。

最先到达现场的是天仙派出所民警，据办案民警介绍，当时老人躺在波形护栏的外侧，脚还搭在护栏上。随后，和救护车一同赶到现场的医生确定，老人已经死亡。

派出所民警初步研判，觉得这是一起车祸事故，因此纳溪公安分局又指派纳溪区公安分局交管大队民警及技侦人员前往现场。

现场勘查完毕，已经是7月6日下午6点左右，办案民警随后分三路对案子展开侦破，一是对现场及周边继续走访，寻找目击证人;二是调取沿途监控视频逐一分析筛查;三是技侦人员继续对痕迹和现场遗留物进行研究，以及对死者进行尸检。

事发地点并没有监控，办案民警只有对附近监控进行仔细查看，一直到当晚10点钟，办案民警发现一辆白色车子右侧大灯有损坏，并且在几个监控中比对发现，该车在经过此路段以前，右侧车灯还是完好的。办案民警随后找到了停在泸州城区的可疑车辆，并控制了涉嫌肇事逃逸的司机刘某。到案后，民警首先对刘某进行酒精测试。

一开始刘某一直不承认发生过车祸，直到凌晨两点过，刘某才交代，下午3点多在事发路段撞到了什么，先是“嘭”的一声，随后又撞了一下护栏。他自称不知道撞到了什么，也没有停车，当时正好拿着手机在看一款APP软件上的彩票开奖。

触目惊心！开车玩手机事故频发

7月5日，有浙江宁波的网友在朋友圈曝光一共享汽车行驶过程中位妈妈让自己年幼的女儿坐在自己怀里开车，而自己却低头玩手机。后经交警核实该车在时间为7月5日12时-12时40分之间行驶过程中，驾驶员怀抱儿童，交警将通知车主尽快前来接受进一步调查及处理。

7月10日下午，在句容市城西的洪武路华龙车辆检测站门口路段，发生一起4车相撞交通事故。一男子醉酒后开车玩手机，使得车辆跑偏后与道路中间护栏相撞，后又驶入对向车道，先后与其他3辆小车相撞，致4车受损，17节护栏损坏，令人庆幸的是无人员受伤。

7月12日，有网友爆料名吉首市一公交司机在行驶途中，一手握着方向盘，一手拿着手机，频繁地低头看手机，甚至双手离开方向盘，点击手机。后经查实，该驶员系市公共汽车公司一路车驾驶员张某。经调取相关监控录像，显示该驾驶员于2019年7月11日下午1时24分，在驾驶当班过程中观看手机上岗的行为，网友反映情况属实。其公司对驾驶员直接进行下岗处理。

所幸的是以上三起近期事故均无人员伤亡。

开车使用手机，究竟有多危险？

根据南宁交警部门公布的2017年道路交通事故大数据显示，“分心驾驶”一项所引发的交通事故数量，高达4862起，占当年所统计事故总数的22.28%,18条鲜活的生命在事故中逝去，351人受伤。在网络上不断爆出的驾驶员分心驾驶的报道中，除了常见的打电话、看信息、发微信等，更有甚者在即使过程中刷抖音、玩自拍，随时行走在生命的悬崖边。

“低头怪”频现，如何制止马路杀手为所欲为？

据英国伯克郡交通研究所公布的测试结果表明，开车时使用手机，人脑的反应速度比酒后驾车时慢30％，驾车者对路况的反应比正常情况下慢0.5秒，在车里把手机拿起来看一眼再放回去所需的时间至少1秒，如果驾驶车辆以80公里时速行驶，那距离变化就是22米。

如果再算上驾驶人在正常情况下发现危险的生理反应时间和车辆制动协调时间1秒钟，那么驾驶人开车从开始使用手机，到意识到危险，然后制动产生最大效能就需2秒钟以上，也就是说车辆制动前已向前行驶了44米，司机边开车边发短信时，发生车祸的概率是正常驾驶的23倍，打电话则是2.8倍。

危害巨大！我们该如何“灭杀低头怪”

1、智能监控助力安全

目前，随着智能交通的发展，道路交通监控设备越来越高清、智能，不仅可以对道路上车流、人流情况进行拍摄分析，对于车辆内驾驶员不系安全带、开车时使用手持电话等交通违法行为也会清晰的拍摄下来，并马上传到指挥中心。

从技术防范角度上了看，通过道路监控摄像头，清晰抓拍驾驶人员的行为，并及时进行制止是目前交警执法的主要办法。此外，随着人工智能技术的发展，汽车制造商计划在未来的汽车中，增加对驾驶员的状态监测功能，他不仅可以将驾驶员的开车状态记录下来，对于驾驶员出现如疲劳驾驶、分心驾驶的行为，也能自动进行提醒，并采取相应的保护措施。

2、无人机陆续应用

除了监控摄像头，近期兴起的无人机也是对监测“低头怪”的有效手段。据公开资料，济南、宝鸡、海南等多地已陆续将无人机应用到了城市交通管理当中，对开车玩手机、违停等行为进行抓拍。其中济南主要是对司机开车玩手机、打电话行为进行抓拍。公开资料显示，2018年7月31日上午7点，济南交警队4架无人机首次亮相配合执法，半小时内就抓拍到5起违法行为。

3、人脸识别即将落户汽车

随着生物识别技术的发展，人脸识别技术也即将登上驾驶位。去年便有公司宣布已开发出一款概念车，使用面部识别技术来识别驾驶员，进行个性化车内设置，甚至通过面部识别监测驾驶员的状况来提高安全性。而圣地亚哥也有创业公司推出了一款车载摄像头 Driveri，Driveri 将通过实时监控司机的驾驶方式，结合公司的人工智能平台来检测司机是否在分心驾驶。

斩草不除根，春风吹又生

其实单靠技防手段，防得了一时防不了一世。毕竟安防=“人防”+“技防”，如果仅凭“技防手段”总会有人抱着侥幸心理认为不在监控范围拍不到我，更有甚者抱着就算被抓到了又如何的心理从而我行我素的开车玩手机。因为我国《机动车驾驶证申领和使用规定》规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分。惩罚仅仅与高速不系安全带、交叉路口违停一样。

而在国外，英国，开车打电话最高可判入狱2年，如造成致死车祸，肇事司机面临最高14年的监禁；新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款1000新元(约合600美元)、监禁6个月；对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年；日本视驾驶员开车时只要手里拿手机就视为使用手机，即要被罚款。

扬汤止沸不如釜底抽薪，只有加大惩罚力度以提升“人防”手段，当“人防”与“技防”相平衡相呼应，才能从掘除“低头怪”生存的土壤以有效的根治这一不法行为。

结语：勿将生命当儿戏，开车请勿用手机！

责任编辑：沈文