依图的背水一战，城市智眼到底是什么

AI四小龙从来都没想过有这么一天，旷视云从上市在即，老大商汤也宣布将择日IPO一时间风云变幻。

然而在AI四小龙中，依图则显得尤为落寞，这不仅是因为它72亿的巨额亏损。同时也是因为它是四小龙中唯一撤回IPO申请的企业。尽管目前行业中也有拟公开发行中国存托凭证（CDR）的方式在A股上市的传言，但其撤回IPO的举动无疑说明了它在经营状况上的危机。

而面对高达252%的负债率，或许这发布的城市智眼，将是依图的背水一战。

城市智眼，到底讲的是什么？

作为依图的压箱底的家伙什，城市智眼自然承载了依图所有的技术力与期待。从它的功能来看，其功能确实也算是集依图优势于一身了。

据了解，依图本次发布的“一网统管城市智眼”解决方案，覆盖从感知发现到流程闭环，再到处置复核的全流程应用，以视频全解析，所见即所得，以“绣花针”般精细的算法支撑起“绣花针”般精细化的城市治理。

简而言之，依图此次瞄准的是智慧政务市场。而这个市场也同AI企业之前的产品一样，乍一看囊括万物，可真正瞄准的场景反而比较模糊。

对此依图副总裁许焰表示：“一网统管的各个场景都是碎片化的，碎片化的场景需求，带来产品和解决方案的碎片化，进而导致算法也呈现出碎片化，这对于AI企业的技术能力和产品能力来说是不小的挑战”。

而这次依图给出的城市智眼方案，则是通过“观、管、防”来实现对碎片化场景的一网统管。

对此依图也对这三点进行了细致的解读。

所谓“观”，是指一屏观天下，将各类数据、体征、流程处置环节等放到屏幕上，实现可视化，更直观、立体地了解实际情况；

“管”，处置闭环，将感知发现的问题，通过不同的预案或流程，推动快速处置；

“防”，预测预防，即是人工智能与大数据的结合，对潜在的隐患或问题进行预测，以达到预防的目的。

大框架说的很霸气，但想要一网统管，其背后的算法设计量同样不小。以依图的体量来说，就算让所有程序员007恐怕也做不完，为此取巧的办法是必须的。

也就是说，想要一网统管智慧城市的众多场景，其解题思路不在于多，而在于如何“偷懒”。

对此依图的答案是：“我们有车”。官方译名是移动超级感知终端。

到底是AI企业，光起这个名就足以吸引不少目光。

既然都叫超级感知终端了，那么这辆车显然加装了不少设备。据了解，这台“超级车”不仅整合了辅助驾驶技术和城市管理技术，同时还搭载了80线激光雷达，22路高清摄像头以及一台车载高端算力控制器，能够对城市的各方面进行立体化的感知。

在软件层面该车配备了AI算力芯片，以及图像识别等28种自研算法，将算法、算力和感知终端相结合，对经过路段进行实时建模，采集数据并进行计算，如果发现异常，就会把数据推送至相关养护单位进行处置，从而提高道路养护效率。

这就好比为智慧城市建立了一座移动基站，通过对周遭信息的收集，来缓慢但有效地更新智慧城市的各项数据。

目前该车已经被应用于上海市浦东新区建交委道设条线工作，每天为路网做一次3D检测。许焰说道，未来“一网统管”还将深入到交通、教育、政务、文旅的各个细分场景中，实现真正意义上的建设智慧城市。

在了解核心组件后，我们还是要回到那个话题，“一网统管”能够解决依图的根本问题吗？

答案显然是不能。

思考过后，依图缺的到底是什么？

如果要问超级感知终端强吗？那么几乎所有人都会回答强。但你要问仅凭它就能扭转依图的现状吗？那么答案肯定是不行的。

即便是AI企业，现在在资金情况上多多少少都出现了山穷水尽的局面。而一台车能产生的商用价值实在太过有限。想要能够扭亏为盈，仅凭借这几部车肯定是不够的。

更何况以政府对于财政预算的谨慎来看，这种“超级移动终端”显然只是作为试点来应用的，很难实现大规模的商业部署。而没有大规模的商用，那么这个项目和众多CV企业在算法测试夺奖一样，目前只能是镜中幻影。

当然如果一切都能像许焰所说的一样顺利进行，那么一网统管未来确实有很大的发展空间。但对于CV企业来说，现在最缺的时间，当它们缺的不再是对于未来的无限憧憬，而是眼下的变现手段的时候，这个移动超级终端恐怕现在还难以完成它的商业使命。

而且这个超级终端还受到交通状况、天气情况等多方面的影响，在实际运转当中很可能还将受到更严峻的挑战。

还是那句话，对于AI企业来说，现在它们迫切所需的不是再向我们展现它们能做到多高，而是能够把成本压的有多低。在目前的情况下，CV企业需要的不是他们的高身段，而是如何能够将手上拥有的各项技术迅速商用，只有能够商用的技术，才能挽救AI企业目前资金链紧张的现状。

说到底，做企业不是不能建研究院，一切终归还是有资本的支撑，不是吗？

责任编辑：安嘉琪