铺天盖地的鼓吹声中，自动驾驶的头号障碍你注意了么？

少年时，相信不少男孩子都梦想着有一辆属于自己的AE86。无数次在脑中回放拓海他爹一边惯性漂移一边点烟的经典场景。两个字，潇洒。

少年成人后，方才知晓，双手离开方向盘轻则记6分罚款两百大洋，重则唢呐一响布一盖，全村老小等上菜。

可车对于男人那种独特的诱惑力往往令人欲罢不能，有人说这是因为车和男人很像——既渴望自由，崇尚挑战，又能脚踏实地，持久前行。

在城市生活的大环境下，听着导航里限速的提示，往往给不少有车一族被社会“毒打”的感觉。就好比婚前向往婚后与爱人的雪月风花，到头来终日面对的却是柴米油盐。

现在看来，自驾出行早已不是能给人带来舒适的出行选择。此时，无人驾驶就落入了大众的视野，用科技赋能生活，听起来及靠谱又舒适。

同时，车联网和智能网联汽车是时代工业化与信息化融合的重要方向，对推动产业结构变革，促进经济高质量发展具有重要作用。近些年，中国智能网联汽车发展迅速，已初步形成L2及以上汽车研发和测试能力。

需求可以被科技满足，似乎“舒适”的出行以经指日可待了。

敢为天下先！全球范围内我国首次推出无人驾驶出租车

6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，与此同时，滴滴出行首次面向公众开放了自动驾驶服务。

用户在滴滴APP的“未来出行”栏目中进行线上报名，审核通过后，即可在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

目前，滴滴自动驾驶服务仅在上海嘉定区的开放测试道路上落地，但行驶范围已经包括汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。

记者体验过程中，安全员全程双手离开方向盘

从央视的直播中我们可以看到，行车过程中，自动驾驶汽车车内的人机交互显示屏上会显示行驶路径、行驶轨迹、周边路况和环境等相关信息。而对于红绿灯、前方车辆行驶状况等，滴滴自动驾驶出租车均能够即时感知、检测。

同时，在记者短暂的体验中，自动驾驶出租车在面对直线行驶、左变道、超车、拐弯和掉头的时候，操作比较平稳，没有出现急刹等意外情况。

可以说，无人驾驶出租车的商用落地，主要归功于当前车联网技术与传感器技术的相互补充，即构成“智能化+网联化”的技术框架，突破单车智能的局限性，达到整体路网和参与者的互联互通，最终形成自动驾驶发展的重要路径。而“智能化+网联化”实现的关键技术就是5G与车联网的协同，利用5G传输速度快、延时低、功耗低、可靠性高等特点，在车内、车际、车云三个网络中进行应用与推广，三网融合后，将为智能交通和自动驾驶的实现提供必要通路。

少年的梦想终成真，当前L2级别的自动驾驶似乎以经做好了走入人们生活的准备。

梦想成真后，信任危机该如何面对？

随着政策的助力与资本的倾斜，我国近年来虽然已经形成了L2及以上汽车研发和测试能力。但智能网联汽车作为联网环境下的移动终端，在商业落地过程中出现了新的问题——安全信任危机。

在2020年第四届世界智能大会-车联网先导应用创新发展国际高峰论坛上，中国科学院何积丰院士在关于《可信人工智能》的主题演讲中表示，人工智能和人类社会是一种共生的关系，多个领域包括智能制造、智能医疗、智慧城市、智慧农业和国防建设都与人工智能息息相关。针对于汽车领域，其认为依赖于人工智能技术，人工智能科技的发展将指引智能网联汽车未来的方向，但在此过程中同样发现了一些造成人工智能信任危机的一些问题。

何积丰院士认为，目前有两类人工智能安全问题，并针对其提出四大对策和面向主动防御的AI网络体系，辅助人类做智能决策，达到分析问题、建立模型、模拟决策和质量评价的作用。

第一类是数据造成的不安全问题，第二类是算法安全方面的问题，其中算法可靠性是首要问题。

但令人遗憾的是，目前针对车载智能计算平台涉及硬件、软件、通信等诸多关键技术，产品技术形态没有确定，信息安全防护分层、分布式的技术支持尚未成型。并无一个准确的划分与评测规则。

如何构建纵深防御体系，如何权衡智能网联汽车安全成本和效率方面之间的关系，是阻挡当前自动驾驶大规模落地的拦路虎。

结语

信息安全是智能网联产业不容忽视的一环，停留在单个功能环节的安全考量是不全面、不系统的。沿袭全产业链条、分层分级技术支撑形成合力，从产业全局角度思考才能构筑智能网联“大安全”。

在确保安全的前提下，伴随着自动驾驶技术的不断测试与推进，少年的梦想终将成真，相信圆一个“潇洒”梦的日子将指日可待。

责任编辑：潘一大