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2022年,如何在智能交通掘金?

2022-01-10 09:02 来源:智安物联网

回顾2021年,“智能交通”如燃烧的篝火,依然猛烈炽热。

政策上,《数字交通发展规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《智能汽车创新发展战略》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》等一系列顶层设计,如高屋之建瓴,指引中国交通迈向通途大道。

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来源:中商产业研究院

技术上,车路协同技术、5G车联网技术、雷视融合技术、自动驾驶技术,如猛虎之翼,助智能交通翱翔神州。安博会上,海信科技、科达股份、格灵深瞳、云赛智联、往徕智慧等企业纷纷使出自己在智能交通领域上的技术“杀手锏”,各路玩家意图用技术撬动智能交通千亿级市场金口的心在蠢蠢欲动。

以数字为底座,以云计算、人工智能、大数据为框架的智能交通技术,正在重构原有的汽车、交通甚至城市,这已是肉眼可见的事实。

在2021年的智能交通大会上,百度科技总裁李彦宏更是直呼:“5年之内,中国的一线城市将不再需要‘限购’‘限行’;10年之内,靠交通效率的提升,基本上拥堵问题就可以解决了。”

关于智能交通市场规模,前瞻产业研究院作出预测,预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元,年均复合增长率在16%左右。

那么接下来的2022年,安防“选手”们又如何在千亿级大海里取得“一瓢饮”?或许跟随头部企业的脚步,更容易掘金智能交通市场。

安防入局智能交通的技术“绿卡”:雷视技术

“雷达与视频的融合,近一年已越来越多地被应用到智慧交通路侧领域。”

雷视技术为何物?

简单来说,是雷达技术与视频监控技术的融合体,但不是随意的叠加,而是两者相互成就的过程。

监控摄像头的局限在于:在恶劣环境下,因天气或信号干扰会导致误报、漏报;而雷达的局限在于:无法看到清晰的图像,也无法识别出车辆的车牌、车型和车身颜色等关键信息。

不过,监控摄像头能保证图像清晰度,雷达能在恶劣环境下适用。所以,两者结合形成雷视技术,能更好地赋能交通。

智能视频监控是一把好手的海康威视,不仅重视雷视技术概念,还有了明确的产品落地及业务布局。据悉,根据计划,海康将在科技园中建设专业毫米波及激光雷达实验室20余个,生产及科研设备投入预估2.4亿元,研发高品质雷达产品超过50种,可见海康对其重视程度。

在产品方面,海康威视推出雷视•事件取证抓拍一体机,900万全局曝光CMOS,77GHz雷达,用以违章事件取证,遇到视野盲区也可精准定位。在业务拓展方面,海康的创新业务之一汽车电子业务聚焦智能交通的驾驶领域,其中技术应用就包含了雷达、AI、感知数据分析与处理等技术。

在产品应用上,大华股份推出大华“哨兵”雷视一体机,77GHz雷达,检测距离可达200米,用以来车预警、交通事件监测、道路流量。大华除了在技术产品上“施展拳脚”,还投资了聚焦智能驾驶领域的公司零跑汽车,在零跑汽车的发展上“指点一二”。

宇视科技也紧跟步伐,在宇视10周年会上提出了“雷视融合”的概念,无论是线上安博会上还是交通博览会,宇视对雷视一体机产品和相关的解决方案作了详细介绍。宇视表示,雷视一体机将智能视频识别技术和雷达数据采集技术深度结合,是业界首款将交通流量检测、事件检测、机非人抓拍、视频全结构化全部融合一体的产品,最大可实现250米远距离、4-8个车道场景覆盖。在不同天气、不同光照、不同场景进行全天候高精度数据采集,车辆捕获率维持在99.5%以上。

智能交通行业标准:技术与生态的“破冰者”

若细细深究,智能交通的细分领域可谓包罗万象,车端、路端、云端和移动设备端均一一涉猎其中,而智能交通这场星罗密布的网,需要端与端之间的联动才能编织而成。然而,每个场景都有新技术解决方案的参与,这就意味着不同场景有不同的技术,有不同的厂商,在诸如此类的情况下,建立生态可谓是难上加难。

生态统一技术还是技术统一生态?这是一个问题,可见智能交通还需要继续从更深层次、更基础维度进行整合,避免目前各个城市各自为营,各家企业无序竞争的行业现状,导致不成交通体系。

“无规矩不成方圆”在生态和技术之间的博弈战面前,建立系统、科学的行业标准或是一本行之有效的破冰书,如同早年(2010年),针对安防行业发布的SVAC标准,即GB/T 25724-2010《安全防范监控数字视音频编解码技术要求》(Technical Specification of Surveillance Video and Audio Coding,缩写为SVAC),相关行业标准的制定不仅是一道防线,更是促进行业良性发展的推动者。

关于智能交通行业标准的制定,一方面主要依赖于国家相关机构,如我国于2020年主导的车联网C-V2X技术标准;另一方面,我国也鼓励社会团体制定高于推荐性标准相关技术要求的团体标准,鼓励制定具有国际领先水平的团体标准,这就需要一些有魄力、全局意识的企业主动挑起大梁,同其他企业们制定一套行之有效的标准制度。

据数据统计,2020年各级社会团体出台有关交通的团体标准已达141项。这一数据反映出,2021年团体标准有望成为智能交通领域新的竞争领地,包括像区域城市交通协同,城市智能交通管理中信号控制系统的协同需求、高速公路ETC扩展应用协同、高速公路与城市交通衔接应用需求等细分领域。

结语

“智能交通时代的拐点已经到来” 而就在各路玩家枕戈待旦争相追逐之际,交通变革的序幕被缓缓拉开。


责任编辑:祁增园