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世界港口拥堵日益严重,“智慧”的未来几时降临?

2021-04-23 11:01 来源:智安物联网 作者:缙霄

苏伊士运河作为全世界最繁忙的运河之一,全球贸易大约12%、海运15%的货船、海运石油大约30%都需通过苏伊士运河来完成。而就在上一次“长赐”号的堵塞事件结束不久,意大利的一艘油轮又因为一次引擎故障而困在运河中,苏伊士运河又面临着一次拥堵。

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世界港口拥堵日益严重,“智慧”的未来几时降临?

截至目前,苏伊士运河堵塞6天的后续影响还在发酵,航运市场进一步拉长了景气指数攀升的时间,伴随着中国航运也进入到最佳的复苏期,海运价格更是出现了节节高升的情况。

进一步拥堵的全球港口

目前,欧洲和美洲的港口拥堵情况不容乐观。有业内消息指出,目前美国加利福尼亚州港口面临前所未有的拥堵,大量船只无法进入洛杉矶和长滩港口。对此,世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)表示,港口拥堵问题可能会持续到第三季度。

在中国,苏伊士运河堵塞加剧港口拥堵的情况同样存在。宁波港在4月15日的业绩说明会上指出,目前宁波港共有的214条外贸航线中,28条欧地航线、71艘次船舶将受到此次事件影响,受影响航线占外贸航线比例为13.08%。另据推断,大部分受影响船舶的船期将延误7至10天,预计于4月底陆续到达,此时又正好临近“五一”小长假的港口生产高峰,将会为宁波港的生产经营带来一定压力。

三年行动计划能为港口带来什么?

港口作为海运运输的重要一环,如何将港口资源的优化配置和合理利用,推动传统港口业态转型升级则成为了当务之急。

在2021年伊始,交通运输部印发《关于服务构建新发展格局的指导意见》,制定了三年行动计划,明确要全力保障国际物流供应链安全,积极拓展多元化的国际物流通道,维护国际海运重要通道的安全畅通。

为顺利完成三年行动计划,从技术的角度来看,加速智慧港口建设将是我国保障海运通畅、建设“世界一流强港”的重要途径。

智慧的未来还要多久到来?

从建设时长来看,2017年初交通运输部《关于开展智慧港口城市示范工程的通知》首次表明,智慧港口发展将成为我国继第四代港口建设的新的发展方向。智慧港口建设不仅仅局限于智慧信息交互平台建设,而是一个基于信息平台延展开来具有集成创新功能的综合服务系统,实现港口经济圈内资源、信息、资金、物流、商贸的整合共享与协同响应。

但就各方反馈来看,当下智慧港口在建设的过程中,还存在码头自动化改造成本高、港口集疏运信息共享不充分、港口服务模式灵活性低、港口物流链业务协同能力不高等四大问题。

具体而言,物联网、智能识别、智能定位、人工智能等技术的成熟和码头作业流程的程序化,推动自动化码头迅速发展,极大提高了码头作业效率,减少了人工成本。但老旧码头受技术和自然条件限制,只能局部实施自动化、智能化改造,码头作业效率受到影响。由此可见,新建自动化码头固然重要,但老旧码头自动化改造更是当务之急,应加快对通用自动化码头改造方案的研究和应用。

而在信息共享方面,目前很多港口已建立综合性信息服务平台,但缺乏规划,导致系统统一性不足,与集疏港的铁路、公路信息共享还存在一定障碍,口岸相关单位业务协同困难,无法有效发挥联动效能,影响港口生产作业组织效率。

同时随着信息技术和物流网络的发展,以及大数据时代的到来,客户对信息的需求逐步提升。目前,港口受内部系统繁杂、相互协同和信息共享程度不高等因素影响,还不能完全按照客户需求提供个性化的订制服务,客户体验有待进一步提升。

最后港口物流还未形成更大范围的跨业务、跨组织、跨部门、跨系统的在线协同,全程物流信息共享和业务协同困难。

这也就意味着,这四类问题一日不得到的解决,智慧港口大范围落地便是空谈。

智慧港口建设的破局点在哪?

智慧港口作为关乎我国一带一路发展的关键节点,在“十四五”时期的规划已经初步明确,但依旧需要相关政策与协会对智慧港口建设标准体系架构进行协调统筹。

具体而言,要协调政府各相关部门共同支持智慧港口发展,进一步推进“单一窗口”“货运一单制”监管模式的发展应用,促进港口监管与口岸通关、港口物流信息对接,促进物流便利化,为智慧港口发展提供良好的环境条件。港口在运用新技术提高物流效率、降本增效、加强自身建设的基础上,也要加强与其他运输方式的信息高效衔接,推动综合交通运输体系建设,促进整个交通物流体系效率的提升。

另就当下的“港口生态圈”发展水平来说,一个城市经济圈对智慧港口建设的推动作用尤为显著。

以山东为例,山东通过构建“一群两心三圈”的区域发展格局,而这个“圈子”里的青岛、烟台、威海、潍坊、日照五市,无一例外都是港口城市,海洋蓝是它们共同的底色和驱动。

港口作为基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。这就决定了在胶东经济全一体化过程中,港口不仅是担当硬核基础建设的“支撑者”,更是拉动各市同频共振的探路者。

在这种情况下,山东港口加快数字化转型,构建能够匹配诸多应用需求的智慧港口,打造“智高点”,抢占“制高点”,一季度集中启动12项集团总部级项目。其货物吞吐量同比增长9% 集装箱吞吐量同比增长11%。

换句话说,山东港证明了港城经济的发展需要从智慧港口建设着手,推进智慧产业、智慧经济发展,抢抓“一带一路"建设新机遇,依托“全球供应链节点”推进服务创新与临港产业转型升级。

而以此进行反推,智慧港口的建设跨度虽长,但伴随一带一路的机遇助推,港区的“智慧”已触手可及。

责任编辑:潘一大