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一年内30万+危险驾驶案,防治很难吗?

2020-06-03 10:39 来源:智安物联网 作者:缙霄

2020年6月2日,最高检公布2019年检察机关主要办案数据。2019年,全国检察机关共办理审查起诉案件1413742件。其中,逮捕人数最多的罪名是盗窃罪,有188408人。起诉人数最多的罪名是危险驾驶罪,有322041人。

从法律的角度来看,醉驾、飙车是一种高度危险的行为,不能等到危险行为发生了严重后果再治罪。固本罪为危险犯,只要行为人在道路上驾驶机动车追逐竞驶、或者在道路上醉酒驾驶机动车,即构成本罪。而犯本罪的,根据刑法第133条之一的规定,处拘役,并处罚金。

从社会影响来看,"危险驾驶"入罪曾一度引起社会高度关注。全国人大常委会开始二审的刑法修正案(八)草案,对"危险驾驶犯罪"条款进行了再次修改,进一步加大了对醉驾、飙车等危险驾驶行为的惩罚力度。但即便是在2010某委员建议增设"危险驾驶罪"以震慑酒后驾车等危险驾车行为的发生之后,就当前的情况而言,“加料”的法律依旧没有对这些马路杀手产生立竿见影的震慑效果。

化盾为剑,达摩克利斯之剑高悬

从某种意义上来说,安防行业主要作为一种保护手段,是守护人民群众安全的一道藩篱,但在特定情况下,也是高悬于不法分子头顶的达摩克利斯之剑。

随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。城市道路监控作为智慧交通领域的一个重要部分,也是安防监控领域主要的应用方面。

例如文明行车监督通过视频监控系统,随时监控路面车辆行驶状况,发现违章行为,可以拍照取证,加大处罚力度,可以有效节制违章行为。视频监控具有很好的文明行车监督和威慑作用。而车牌识别及疲劳驾驶识别通过视频监控系统,对违章行为车辆及非法车辆进行车牌信息捕捉,同时对驾驶人员进行脸部信息捕捉。

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一年内30万+危险驾驶案,防治很难吗?

目前视频监控产品在交通领域比较成熟的应用主要有:用于城市主要道路及交叉路口的视频监控系统及用于城市与城市之间的高速公路视频监控系统。其中在城市道路监控系统中包含协助公安机关侦破案件,防止肇事车辆及人员外逃的城市治安卡口系统;用于抓拍违章车辆的电子警察系统,这些系统的核心都在于智能视分析技术。

目前我国视频智能监控技术可以有效完成车辆减超速、车辆逆行、交通堵塞、道路烟雾和火灾等事件的自动监控,并且就车流量、车速、车型、突发事件紧急程度进行预测分析,为道路安全运行与危险情况营救提供必要的数据支持。

一纸公文,智慧监控应用再提速

在去年年底,交通运输部办公厅发布通知,明确要求了交通运输主管部门要严格按照国家有关规定和相关文件要求,持政府引导、市场主导、企业主体的原则,依法依规推进智能视频监控报警装置的安装工作。要指导运输企业用好智能视频监控报警装置,发挥好智能视频监控报警装置在自动识别、自动提醒、自动纠正驾驶员不安全驾驶行为方面的作用,提升道路运输车辆安全科技保障能力,从源头预防和减少驾驶员违法违规导致的道路运输安全生产事故。

政策的助推有望于实现较大事故和重特大事故“双下降”,去年,交通运输部便决定在道路客货运领域推广应用智能视频监控报警技术,通过自动识别和实时提醒纠正驾驶员不安全驾驶行为,培养驾驶技能和安全意识“双过硬”的驾驶员。

对比之下的思考,为何国内外处罚方式天差地别

在新西兰,修改后的交通法加大了对20岁以下司机和有醉驾前科司机的打击力度,规定这两类司机的非醉驾标准是血液酒精含量为零。此外,有关部门还打算在有醉驾前科者的车上安装"防醉驾"装置,这样驾驶人员在饮酒后将无法启动汽车发动机。

美国则要求醉驾记录的车主必须使用黄底红字的特殊牌照,在处罚方面,虽然每个州法律不同,但警方对醉酒驾驶司机的做法都是一样的:将其戴上手铐逮捕,并以醉酒驾驶罪起诉。甚至有近一半的州要求醉酒驾驶者在车里安装酒精气敏点火自锁装置。

而在与我们有一衣带水的韩国,对其《道路交通法》不断修改,不断加大处罚力度。在2009年10月起实行的新条文中,"酒后驾驶及拒绝酒精检测"的处罚规定由此前的两年以下有期徒刑和500万韩元(1美元约合1182韩元)罚款,提高至3年以下有期徒刑和1000万韩元以下罚款。

就目前而言,我国与大多数国家不同,并不一味的以法律迫使马路杀手们“畏威”,而是以法律为主,科技为辅进行合理的管控。虽然短期来看欧美国家的重罚类型法律的威慑对当下环境更为有效,但通过比较交通网与人口后,从长远来谈,或许我们的办法才更适合我国国情。

结语

安防之于交通的应用已经有十几年的历史了,无论是当初的从“数字交通”到“平安交通”再到如今的“智慧交通”,安防技术在帮助各级政府完善公共交通网络,治理交通拥堵等突出问题,改善人们交通出行环境等方面,起到了至关重要的作用。

责任编辑:潘一大