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并非“画饼”,自动驾驶应用助力出行安全

2019-11-08 17:41 来源:智安物联网

十四岁孩童驾车上路引争议

据贵州省毕节市公安局11月7日通报,11月3日,毕节市黔西县一女子因肚子痛让14岁的儿子开车送医,孩子开车一幕被网友拍到后举报给当地交警。经询问,女子家距离医院30多公里,送医后二人又开车返回家中,交警对孩子及父母批评教育后又罚款2000元,女子两年内不得申领驾驶证。

11月4日毕节交警微博收到网友举报,4日下午6点,黔西县交警大队找到了这名开车的小孩和他的父母。经询问,小孩名叫王某某,今年14岁,是黔西县沙井乡人。当时开车的就是他,副驾驶坐的是他母亲陈某某。王某某称当天下午自己的母亲肚子痛,父亲不在家,母亲叫他拿钥匙开车送她去黔西就医,然后晚上两人又驾车返回家中。

民警随后对小孩和其父母进行了道路交通安全教育,根据《中华人民共和国道路交通安全法》民警对王某某无有效机动车驾驶证驾驶机动车的违法行为处以罚款1000元,对陈某某将车辆交给未取得驾驶证的人驾驶的违法行为处以罚款1000元的处罚,陈某某两年内将不能申领机动车驾驶证。

该新闻一经报道便引起了热议,有的网友评论道“去的时候是急救是救命可以理解,回来的时候再让儿子开这就是犯罪了”,还有的网友提出疑问说“既然腹痛难忍为何不叫救护车”?

情急之下,难顾其他

让我们来转过头来分析一下这件事,在几大类评论中,质疑为何不叫救护车的呼声不小,甚至有部分别有用心的“公知”表示让孩子开车是因为叫不起救护车。但经小编查找资料后发现,我国的救护车收费标准虽不统一,但基本费用为起步价10元,超过三公里或五公里以后,每公里加收2元。其收费标准虽然属于市场调节但并不离谱,和打车价格差不多没有理由因为钱财叫不起。所以小编更倾向于该女子腹痛难忍之下一时慌神,直接喊上14岁的孩子违法驾驶去医院看病。

不过有一点值得说明的是,纵使是情急之下的行为但其本质却是“损人利己”,为他人、为自己都平添了一份巨大的风险。

“鱼”与“熊掌”我能都要么?

人说事事难两全只应尽其美,像这种案例其实不少,每年新闻上都能见到类似案例。当亲人突发重病时还能冷静处理的人寥寥无几,但情急之下不管不顾的方式却为安全带来隐患。针对这种情况,其实有一种饱受舆论诟病被污为“画饼”的技术可以解决,让你不负如来不负卿。

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自动驾驶何时落地?出行安全刻不容缓!

自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

五年前,自动驾驶时代开启时的愿景有许多,缓解道路拥堵、减少交通伤亡人数、电力驱动保护环境等。可高昂成本与技术风险让人望而却步。但汽车厂商和科技巨头们并没有打退堂鼓,只是将重心放在了探索新的自动驾驶技术应用方案及应用地点上。在自动驾驶玩家们看来,交通行业的质变将在2020年到来,而关于自动驾驶的设想也能一一实现。

可惜,2020 年即将来临,我们离当时定下的 KPI 却还有些距离。如你所见,汽车厂商的展厅里还没有自动驾驶汽车售卖,甚至路上的测试车也不过几百台。有人说自动驾驶就是一场“骗局”一块“大饼”,相反,其实只是过去五年来的经验教训迫使他们转移了注意力。

在深入探讨自动驾驶对我们生活的影响之前,还是应重申一点在 SAE 的语境下,Level 4 与 Level 5 才算全自动驾驶,更低的级别只能算半自动驾驶。

在经历了一系列挫折后,行业内的公司对 Level 5 的追求已经没有那么强烈,Level 4 可能才是未来自动驾驶汽车的主要形态。

随着标准的降低,谷歌已经第一个实现自动驾驶出租车商业化运行。但我国也不弱于人,今年4月北京市发布了中国首份自动驾驶路测报告,报告显示自2018年2月以来,北京市累计开放了4个区域的44条道路,共计123公里,从城市到乡村到高速,覆盖京津冀地区85%的交通场景。2018年全年共有8家企业的56辆自动驾驶车辆安全行驶了15.36万公里。而今年9月22日,武汉颁出了全球首张自动驾驶商用牌照,而长沙的自动驾驶出租车项目也即将开始面向普通民众提供服务。

同时伴随此前一直宣传将为自动驾驶插上腾飞翅膀的5G落地,自动驾驶的发展更是迈入了大跨步时代。据韩媒报道称,10月10日,LG U+自动驾驶汽车在首尔麻谷LG科学园一带的普通公路上进行了测试。据韩国《中央日报》网站10月11日报道,在这次演示中,自动驾驶汽车、急救车、校车、前车和死角车辆共5辆汽车利用5G网络互相发送消息,用15分钟行驶了2.5公里。LG U+表示,“虽然以前也有很多关于自动驾驶情形的演示,但我们是国内(韩国)首次在5G通信环境中,使用5辆汽车互相发送信号进行自动合作行驶演示”。

结语

虽然距离自动驾驶大规模应用尚有时日,不过我们可以确定的是,当自动驾驶大规模落地后,新闻中这种因情急导致的违章驾驶的情况会有相当的好转,而因开车时突发身体状况而导致的交通事故也有望大规模减少。另外要说明的是,在自动驾驶未落地的当下我们也要做到遇事莫慌神,面对突发情况时老老实实打120比危险驾驶对自己更有帮助。

而大洋彼岸的美国相信也会是自动驾驶出租车商业化运行的一片蓝海,毕竟中美两国对比之下救护车对于美国人民才更像是奢侈品,当深可见骨的伤口出现在自己身上时第一反应是拒绝救护车,只因为要3000美元。

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《波士顿邮报》记者玛利亚·克莱默用推特记录下了这件事

责任编辑:潘一大