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一夜爆红的ETC,是不是非装不可?

2019-08-20 14:40 来源:网络来源

“三秒能过站,路费九五折。设备免费送,加油还返现。”

今年上半年,ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为“网红”?

一夜爆红

ETC( Electronic Toll Collection )是不停车电子收费系统,也是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

自今年的政府工作报告中提出,“深化收费公路制度改革”、“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”后,根据交通运输部表示,要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

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一夜爆红的ETC,是不是非装不可?

一夜爆红的ETC,是不是非装不可?

数据显示,截至8月2日,全国ETC客户数量累计突破1亿,ETC日均发行已经突破58万。交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7,500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。

相关分析指出,如果采用5.8GHzETC技术全面建设,按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。

对此,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

另外据上述人士研究,我国每建设5,000条ETC车道,就可以少建15,000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

虽然网友以及用户等诸多声音对各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”以及安装使用、安全提出了质疑,但使用后包括便利性等方面也显而易见。随后,今年6月,交通运输部也表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务,同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。

对此,交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示,ETC的大规模应用将有利于改善物流效率提高等现实问题,另外也将对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

目前多省市正在对高速公路出入口车道设置进行重大调整。在调整后超过半数高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”,这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时,排队缴费时间会比现在更长。

王刚指出,ETC的意义不仅在于缓解拥堵,还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。

“以大货车为例,数据显示,一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右,如果遇到拥堵情况,等待时间可能会成倍上涨,整体油耗也将上涨10%,对收费站附近的空气质量也有极大的影响。”王刚说,如果使用ETC实现不停车便捷收费的话,一辆大货车的过站时间仅需3秒,上述问题都将迎刃而解。

“ETC争夺战”

“你车装ETC了吗?要不要来我这办?”

就在今年7月~8月,银行从业者们展开了一场朋友圈“ETC争夺战”,据朋友圈某中国建设银行员工感慨,这场银行的ETC营销大战已经持续了近两个多月,目前KPI的考核仍未放松,毕竟仍有银行源源不断地加入到ETC客户的争夺中。

据媒体报道,8月1日,北京银行的员工们在朋友圈发出了ETC宣传的新“檄文”;8月2日,浦发银行的ETC“新政”在其官方公众号闪亮登场;据了解,兴业银行的ETC业务也将于近期上线。

激烈程度也可从新加入银行的优惠力度可见一斑,例如“信用卡绑定ETC之日起首3个月,全国高速通行费享五折,每户每月最高100元”、“单户最高补贴达300元,如此成本直接将此前其他银行九五折、九折通行费的优惠秒杀”等。

除政策因素驱动和数字化转型需要外,银行开打“ETC争夺战”也是为了更多增量。

对诸多银行来说,ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中,信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显,银行也非常需要寻找到一个新的“蓝海”,尤其在经济下行周期中。

对此,苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为,ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之义。

不仅如此,对于银行而言,ETC支付有助于巩固客户关系和缓解第三方支付加速渗透的焦虑。

据悉,以支付宝、微信为代表的支付机构早已介入战局,分别于2017年、2018年推出ETC相关服务。今年7月1日,支付宝宣布,用户可以在支付宝上免费领取OBU(车载单元),并邮寄到家。微信方面,消费者可在微信小程序或城市服务上直接申办ETC。

在激烈进行ETC营销的同时,也有行业人士建议保持冷静观察。

某股份行高管直言,几年前其所在银行已经有计划发展ETC业务,但是当时各省政策不一,所以该业务仅在部分省分行开展,并未在全国推行。现在,在政策支持下,各家银行都在营销但是效果尚有待观察。“潜在有8000亿客户,但是其中经常上高速的人有多少,银行能够产生多少存款、多少收益,这个还有待观察。”

另外ETC的安全问题也一直备受关注。据了解,2016年以前ETC除了充值卡,很多银行还和ETC合作推出了联名卡,无需充值就可以使用。其中联名卡不仅具有ETC功能,还有普通银行卡的功能,包括“小额免密闪付”功能,这种功能也存在一定被盗刷的风险。

对此,相关部门已要求立即停止发行“二合一”联名卡,全面梳理发行情况及“闪付”“小额免密免签”等功能开通情况。相关部门表示,目前发行的ETC卡只是一个电子识别标签,不具备金融功能,则不存在盗刷等多种安全风险。

责任编辑:潘一大